一帶一路

魏成輝:“一帶一路”是将整個世界連接起來的偉大想法
河南中原水産物流港助力“一帶一路”建設
河南中原水産物流港:助力“一帶一路”互聯互通

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河南中原水産物流港:助力“一帶一路”互聯互通

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2017/09/25 15:59
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  2013年10月31日,在原來的鄭州水産大世界基礎上,經過招商和建設,河南中原四季水産物流港正式對外運營。如今,作為我國中西部集水産品、畜禽類産品交易和加工為一體的大型市場,同時也是中西部地區大型的冷鍊、倉儲、物流中心,借助全球化大趨勢,沐浴着“一帶一路”國家戰略春風,河南中原四季水産物流港揚帆再起航。

  “一帶一路”推動物流業

  “跑步”進入春天

  進入新世紀以來,物流業幾乎是每年政府工作報告必提的内容,從2002的“逐步推行物流”,2008年的“物流蓬勃發展”,到2016年的“完善物流配送網絡”、“降低企業物流成本”,再到2017年的“通過深化改革、完善政策,降低企業制度性交易成本,降低用能、物流等成本”,可以看到物流業在我國不斷發展壯大的曆程。2017年政府工作報告釋放出的信号,預示着物流行業更加廣闊的發展空間,物流業将“跑步”進入春天。

  同時,政府工作報告中在介紹“2017年重點工作任務”時要求,“紮實推進‘一帶一路’建設。堅持共商共建共享,加快陸上經濟走廊和海上合作支點建設,構建沿線大通關合作機制。深化國際産能合作,帶動我國裝備、技術、标準、服務‘走出去’,實現優勢互補。加強教育、文化、旅遊等領域交流合作。”

  推進“一帶一路”戰略,交通互聯互通是基礎,也是重點。2月10日,國家有關領導在主持推進“一帶一路”建設工作會議上表示,要大力推動基礎設施互聯互通,統籌推進重大關鍵項目建設。2016年底,在推進“一帶一路”建設工作領導小組會議上,有關部門強調推進“一帶一路”建設,交通運輸是基礎和支撐,是優先領域和突破口,要準确把握交通運輸在“一帶一路”建設中的定位,切實用好交通運輸發展黃金機遇期,借助國際産能合作勢頭,不斷提升互聯互通和經濟社會發展水平。

  在參與“一帶一路”建設過程中,河南省确定了自身的戰略定位,即打造“一帶一路”重要的綜合交通樞紐和商貿物流中心、新亞歐大陸橋經濟走廊區域互動合作的戰略平台、内陸對外開放高地。2017年河南省政府工作報告提出,以鄭州等交通樞紐城市為節點,完善樞紐功能,以物流帶産業,以樞紐聚産業,培育高鐵、臨空、臨港産業。大力發展樞紐經濟重點推進現代物流、現代金融、信息服務、文化旅遊、健康養老五大主導産業發展,推進冷鍊物流産業整合發展。

  随着“一帶一路”戰略深入推進,鄭州搶抓“一帶一路”和内陸開放戰略機遇,整合鐵路、公路、航空樞紐優勢,構建内陸開放的戰略樞紐,躍升為國内國際物流中心和絲綢之路經濟帶的重要節點城市。2016年,貫通中歐陸路貿易通道的鄭歐班列再破紀錄,實現每周去程3班、回程3班的高頻往返;鄭州航空港接連迎來政策利好,不斷釋放樞紐能力。鄭州國際物流樞紐地位的逐步确立,無疑為河南中原四季水産物流港的蓬勃發展帶來新的契機。

  深耕冷鍊物流惠及大衆民生

  随着我國城市化進程的加快,人們對冷凍食品以及冷鍊運輸的需求越來越大。冷凍食品已成為中國城市消費者日常飲食生活不可缺少的部分。國家統計局數據顯示,2016年前三季度,全國冷凍冷藏食品行業完成主營業務收入1.9萬億元,比上年同期增長6.9%。完善的冷鍊物流體系為食品的安全輸送提供了保證,是冷凍行業中十分重要的一環。新興的朝陽産業呼喚冷鍊物流的勃發。

  河南中原四季水産物流港的建設可謂适逢其時。河南中原四季水産物流港由河南中原四季水産物流港股份有限公司出資建設,是2012年、2013年河南省重點工程建設項目,同時也是省、市重點菜籃子工程建設項目。物流港總占地面積412畝,總投資18億元人民币,總建築面積28.8萬平方米,其中,一期工程建成冷庫18萬噸、交易大廳6000平方米、加工車間3.6萬平方米,冷鍊物流、信息服務中心配套設施1.3萬平方米,擁有商戶1000餘家,年商品交易額達400多億元。

  據介紹,河南中原四季水産物流港的業務範圍涵蓋水産品、畜禽産品、倉儲、保鮮、加工交易、物流、産品質量檢測、信息平台服務、結算等,是中國中西部地區交易活躍的大型水産品市場、畜禽産品加工交易批發物流市場、冷凍水産品專業批發交易市場。物流港商品交易輻射吉林、黑龍江、遼甯、内蒙古、河北、山西、陝西、甘肅、四川、雲南、貴州、安徽、江西、河南、湖北、廣東、福建、浙江、重慶等十幾個省、市、自治區。目前,中原四季水産物流港正着力打造冷鍊物流供應鍊與全程信息化平台建設,通過創新冷鍊物流發展模式,提升冷鍊技術及信息化水平,實現冷鍊物流向高層次、高端化發展。

  河南中原四季水産物流港董事長邱新航認為,一個企業和行業的快速發展,很大程度上得益于國家大的方針政策。“過去,我們用船把食品從歐洲運至中國港口,至少需要2個月;現在,搭乘鄭歐班列,從鄭州出發17天就到了德國漢堡。‘一帶一路’帶給我們難以置信的快速、便利!這節約下來的2/3的時間,是我們做企業最大的财富。”邱新航說。

  “一帶一路”給我國和沿線國家百姓帶來的不僅是收入增加、就業增加,還有生活品質的提升。的确,對于普通百姓而言,需要的是實實在在的生活紅利,是看得見、摸得着的“獲得感”。“我們的使命就是讓老百姓吃上新鮮、價格低廉、方便快捷的食品。”邱新航說,“‘一帶一路’不僅造福了我們一個國家的人民,還把整個絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路涉及的幾十個國家、幾十億人口都帶上了一條幸福的可持續發展之路,這也是中原四季水産物流港所追求的目标。”

  打造示範性标志性項目

  布局對于中原四季水産物流港來說具有極為重要的戰略意義。在過去兩年裡,中原四季水産物流港構建全方位開發格局,做到既能引進來又能走出去。把觸角延伸至中國主要的進出口港口,在全國範圍内進行由點及線、由線成網的布局。在陸路,物流港的運輸網絡從連雲港向西,途徑鄭州、洛陽、西安、蘭州、烏魯木齊,與陸上絲綢之路相吻合;在海上,物流港布點廣西北海、欽州,從古代海上絲綢之路的重要始發港再度起航。

  在邱新航的藍圖裡,随着中原四季水産物流港的做大做強,鄭州這個曾經的全國鐵路樞紐又将擁有一張新名片———中國大型凍品及冷鍊物流樞紐。邱新航透露,今年中原四季水産物流港将與中遠集團合作,實現從海運到港口再到火車的無縫對接,讓海運、公路、鐵路運輸真正融為一體。他感歎道,“一帶一路”為河南中原四季水産物流港搭建起了前所未有的廣闊舞台,産業鍊良性循環發展,帶動相關産業共同發展,助力沿線地區增收,這是中原四季水産物流港可期的未來,中原四季水産物流港能夠擔當起這一重大曆史使命。

  當前,“一帶一路”已步入快車道,面對大好機遇,如何成為“一帶一路”上的示範性和标志性項目成為中原四季水産物流港深入探索的命題。今年年初,河南中原四季水産物流港股份有限公司和“一帶一路”文化傳播與經濟發展課題組達成戰略合作,成立“一帶一路”與河南中原水産物流港專項課題小組,小組負責調研、考察、編寫、審定課題報告,并形成專題研究成果。“河南中原水産物流港”被作為重點項目納入課題組“一帶一路”動态項目庫。

  中國人民大學中國經濟改革與發展研究院高級研究員徐蘊峰表示,中原四季水産物流港開放、普惠、可持續的發展理念,與“一帶一路”倡導的絲路精神以及“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念不謀而合。“一帶一路”是開放、合作、共赢之路,中原四季水産物流港為物流産業集聚、升級和發展提供了可複制、可推廣的經驗。“河南中原水産物流港”項目作為“一帶一路”文化傳播與經濟發展課題組的重點項目之一,對于河南“建成連通境内外、輻射東中西的物流通道樞紐”目标的實現具有重要現實意義,将為“一帶一路”建設作出獨特貢獻。

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